近表面裂缝ECA检测解决方案
日期：2024-08-10 10:16
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摘要：
近表面裂缝ECA检测解决方案
近表面裂缝ECA检测解决方案可以在无需去除漆层的情况下扫查飞机的**层（蒙皮），以探测到**层蒙皮上的开裂情况。两种ECA探头类型（商用飞机和**飞机）都可以使用这种解决方案。这两种探头在一次扫查中都可以覆盖至少64毫米长度。
制造商用型和**型航天飞机时，要使用成千上万个紧固件将搭接的铝制板材连接在一起。下层铝板上的疲劳裂纹经常会被**层蒙皮隐藏起来。要确保任何航天飞机的完好无损性，在定期的在役检测过程中，必须探测到这些隐藏的缺陷，并进行修复。
奥林巴斯...
近表面裂缝ECA检测解决方案
近表面裂缝ECA检测解决方案可以在无需去除漆层的情况下扫查飞机的**层（蒙皮），以探测到**层蒙皮上的开裂情况。两种ECA探头类型（商用飞机和**飞机）都可以使用这种解决方案。这两种探头在一次扫查中都可以覆盖至少64毫米长度。
制造商用型和**型航天飞机时，要使用成千上万个紧固件将搭接的铝制板材连接在一起。下层铝板上的疲劳裂纹经常会被**层蒙皮隐藏起来。要确保任何航天飞机的完好无损性，在定期的在役检测过程中，必须探测到这些隐藏的缺陷，并进行修复。
奥林巴斯开发了一项用于对紧固件和近表层裂纹进行检测的**型技术，作为航空航天系列解决方案的一部分。这个方案将涡流技术应用到一个尚未探知的领域。这个新技术可显示飞机**层铝制蒙皮下裂纹的极为清晰的图像，可为用户有效提供可靠的检测结果。
近表面裂缝ECA检测解决方案 特性
- 可替代磁光成像（MOI）。
- 32个线圈探头可覆盖宽大的范围。
- 无需去除漆层；简化了操作过程，节省了大量时间。
- 使用持续模式，扫描图像可以不间断地显示检测结果。
- 数据记录功能有助于制作专业性报告。
- 对探头的放置要求不如滑动式探头那么严格。
- 经过优化后，可以探测商用型和**型飞机铝制板材之间的典型近表层裂纹。
近表层裂纹区域
